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1、聯合國國際貨物多式聯運公約的核心內容涉及多式聯運合同的雙方當事人權利與責任，以及相關的單據管理和賠償機制。首先，公約明確了聯運人和發貨人的法律地位。聯運人是合同的主體，不是發貨人的代理或代表，對整個運輸過程負有直接責任。

2、多式聯運合同的雙方主要指聯運人和發貨人，聯運人以“本人”的身份簽訂合同，并承擔整個聯運過程的責任。發貨人將貨物交付給聯運人后，無論在運輸過程中出現貨物損失或損壞，聯運人都需直接承擔賠償責任。

3、公約定義了國際多式聯運、多式聯運經營人、多式聯運合同、多式聯運單證、發貨人、收貨人、貨物、國際公約、強制性國家法律、書面形式。適用范圍包括兩個締約國間的多式聯運合同，只要多式聯運經營人接管或交付貨物的地點在締約國境內。公約規定了單證簽發、簽發人、簽字形式、可轉讓與不可轉讓單證等細節。

4、聯合國國際貨物多式聯運公約》全文共40條和一個附件。該公約在結構上分為總則、單據、聯運人的賠償責任、發貨人的賠償責任、索賠和訴訟、補充規定、海關事項和最后條款等8個部分。

5、根據《聯合國國際貨物多式聯運公約》的定義，從運輸方式的組成看，多式聯運必須是兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸。

6、第Ⅱ條除按本國境內實施的法律、規章和國際公約的規定外，締約國應給予國際多式聯運貨物過境自由。如果海關當局認用于過境作業的海關過境手續中規定的條件已滿足，則國際多式聯運的貨物：（a）作為一項基本原則在途中不再受海關檢查，除非海關認為有必要保證海關負責實施的規章得到遵守。

在國際貨物運輸中,保險人、被保險人、投保人三者的關系

國際貨物運輸保險合同的當事人為保險人和被保險人。保險人是保險合同中收取保險費，并在合同約定的保險事故發生時，對被保險人因此而遭受的約定范圍內的損失進行補償的一方當事人。被保險人指在保險范圍內的保險事故發生時受到損失的一方當事人。國際貨物運輸保險合同中的投保人一般也是被保險人。

投保人、被保險人和保險人在保險合同中構成三方的關系，其中投保人是與保險人訂立保險合同并支付保險費的人，被保險人是受保險合同保障的人，而保險人則是提供保險保障并承擔賠償或給付保險金責任的保險公司。

簡單來說，保險人一般是保險公司，保險是買給誰的誰就是被保險人，投保人就是出保險費的人，其實就是買保險的人，買保險的人，和被保險保護的人。投保人也稱要保人，是與保險人訂立保險合同并按照保險合同賦有支付保險費義務的人。自然人與法人皆可以成為投保人。

保險關系中的三個重要角色——投保人、被保險人和保險人，構成了保險合同的核心。投保人，通常就是出錢購買保險的人，他們對保險標的具有保險利益，具有支付保險費的義務，并在保險合同中占據主導地位。被保險人則是保險合同的直接保護對象，是享有保險金請求權的人。

被保險人是受保險合同保障的人。他們以其財產、生命或身體為保險標的，在保險事故發生后，享有保險金請求權。被保險人可以與投保人為同一人。簡單的說，保險人一般是保險公司，保險是買給誰的誰就是被保險人，投保人就是出保險費的人。還有一個受益人，是得到保險公司賠付的保險金的人。

什么是國際貨運代理人

國際貨運代理協會聯合會對國際貨運代理人的定義是：國際貨運代理人是根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本人并不是承運人。貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收、收款。

縮寫FIATA）所下的定義是：“國際貨運代理人是指根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本身并不是承運人。國際貨運代理人也可以依這些條件，從事與運輸合同有關的活動，如寄存、儲貨、報關、驗收、收款等。

年7月13日，對外經濟貿易部發布了《關于國際貨物運輸代理行業管理的若干規定》，明確指出國際貨物運輸代理是介于貨主與承運人之間的中介角色，是接受貨主或承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業務的企業。